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通信:深夜里的210分钟,铁路工人为道床“洗澡”(图

发布日期:2021-06-02 20:20   来源:未知   阅读:

    

    5月31日晚间,中国铁路南昌局团体公司鹰潭工务机械段对京九线庐山至马回岭站间进行清筛养护作业。汪翰摄

    中新网九江6月1日电 题:深夜里的210分钟,铁路工人为道床“洗澡”

    作者 吴鹏泉 汪翰

    洗尽一天的疲乏,夜幕后的城市,大多数人已躺在床上入眠。但在京九铁路庐山至马回岭站间,铁路工人正忙着为道床“洗澡”。

    

    航拍大型养路机械机组正在施工功课。汪翰 摄

    “咱们这次两台清筛机分段作业,机筛争夺100分钟之内完成,捣固线路须要半个小时,210分钟内完成整体任务……”5月31日20时10分,在施工现场的百余名工人上工前,鹰潭工务机械段线路大修二车间主任傅衍忠进行最后确认。

    铁路道床是承载列车平安运行的要害部位。跟着铁路运输义务的增重,铁路道床底部构造会产生翻浆冒泥等“病害”,汛期更影响排水。对此,中国铁路南昌局集团公司鹰潭工务机械段当晚对京九线庐山至马回岭站间进行机械化清筛养护作业。

    “列车在铁轨上跑,脏污会掉落在钢轨和水泥枕木底部,轻易造成‘梗塞’,道床也容易失去弹性,我们的机械化清筛作业车就比如是给铁路道床‘搓澡’,让铁路线路更具弹性,加强排水功效,这样列车运行更加安全。”傅衍忠说道。

    

    图为清筛车正在对道床进行机械化清筛作业。汪翰 摄

    施工现场,敲击声、鸣笛声、加油声交错着,20分钟时光,一个枕木周边深度约40至45厘米,宽度80至90厘米、长度1.2米的“龙口”,在6名工人的一起作业下开挖实现。

    “一二三,起!留神脚下,放松接上!”清筛车在“龙口”对位后,200余斤重的挖掘链,至少4至6个工人才干抬起,车辆底部狭小的空间内,他们每挪一步都颤颤悠悠。把挖掘链装好,再到车辆开端运行,短短多少分钟时间,工人们的额头上渗出了一层汗珠。

    

    图为清筛车工长正在监控车辆作业状态。汪翰 摄

    清筛车一路轰鸣向前,发掘链在枕木底部吞吐着道砟,不断迸射出火花,数十名工人紧跟其后清算道砟,人不知鬼不觉已濒临施工序幕。

    “我最担忧的就是清筛车作业后的线路质量,后续还有其它车辆要续行作业。”清筛车工长徐根荣就像个“掌舵人”一样,时刻盯着车辆作业的状态。

    

    图为铁路工人正在指挥捣固车作业。汪翰 摄

    “咱们清筛作业要稳、捣固作业就要准,作业的时候,有些操作工连喷嚏都不敢打。”在进行捣固作业时,大机操作工杨程牢牢盯着捣固车的48把捣镐下插枕木跟钢轨的地位,像这样的作业都要准确到毫米。

    “就这个点,起道量给起来一点……”和铁轨、石砟打了多年交道的胡威,不时在满是道砟的铁轨上“穿梭”,指挥着工友们精准作业。“一赶上铁路线的集中修理,我们就回不了家,和铁轨与工友在一起的时间,比跟老婆孩子的时间都长。但每次只有看到列车从我们作业过的线路上安全通过期,感到所有都值得。”

    

    图为铁路工人正在监控车辆作业状况,确保作业品质。汪翰 摄

    清筛道床、调换轨枕、钢轨打磨、捣固线路……自5月31日开始,到6月29日,鹰潭工务机械段预计完成京九铁路江西段道床清筛24.4公里,改换铁轨44.7公里,更换枕木5.9公里,大机线路捣固900公里,岔道捣固320组,钢轨打磨3206遍公里,道岔打磨2210遍组。

    深夜里的铁路工人们,用双手、肩膀为铁路保险运输“护航”!(完)

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